1949年10月1日，開國大典，17架各式戰機接受檢閱，從天安門上空飛過，向剛剛誕生的新中國，展示了自己的空中力量。
一年之后，這支以繳獲的戰機等為基本裝備的初生空軍隊伍參加了抗美援朝戰爭。年輕的中國空軍以擊落敵機330架的戰績，在世界空戰史上寫下了一鳴驚人的傳奇。
共和國的“飛鷹”，從此傲視長空。
這些“飛鷹”的搖籃便是東北民主聯軍航空學校，即東北老航校。這里凝練了一個閃亮的歷史坐標，記錄了一段壯美的信念航標。這里，是中國空軍夢開始的地方！
壯志凌云，飛天夢想在這里起航
踏尋時間的軌跡，追夢空天的往事撲面而來。而追夢的起點，要追溯到1946年。
1946年3月1日，吉林通化，東北軍政大學副校長何長工鄭重宣布，東北民主聯軍航空學校正式成立。頓時，歡呼聲響徹云霄——這就是中國共產黨創建的第一所航空學校，代號“三一部隊”，也就是人們熟知的“東北老航校”。1948年1月，改稱東北人民解放軍航空學校。1949年5月，改稱中國人民解放軍航空學校。
“在那個戰火紛飛的年代，來自四面八方的建校人員紛紛響應黨中央號召，踏上前往東北籌建航校的征程。他們中有我黨早期培養的航空骨干，有八路軍、新四軍、東北局、東北民主聯軍選派的干部，有新招收的青年知識分子，還有汪偽和國民黨空軍起義人員，甚至還有收編的日籍留用人員。”空軍航空大學航空館講解員李怡霖介紹，當年創辦航校面臨著難以想象的重重困難，第一件大事就是沒有足夠的飛機和航材。
在航校建立的前后，籌建人員把搜集飛機和航空器材工作作為一項主要任務。為此，老航校人輾轉白山黑水，7個多月時間先后到達30多個城鎮50多個機場，搜集了大量航材。沒有教材，老航校人就自己編寫，沒有航圖就自己繪制，沒有教具就自己制作……在極端困難條件下，老航校人用馬車牽引飛機，用打氣筒給飛機輪胎充氣，用酒精代替航油飛行。
到東北老航校正式建立時，這里已經擁有各種飛機120多架，航空發動機200多臺，航空儀表200多箱，各種機床設備等物資2800多車。這是東北老航校乃至人民空軍最初的“家底”。
用“破銅爛鐵”形容東北老航校最初的飛機和設備都不算夸張。那個時候，老航校人用廢銅爛鐵將一架架破舊飛機修補出廠，建校3個月后就開飛訓練，并采取速成訓練法，讓一群從未接觸過飛機的年輕人奇跡般地實現飛行夢想，不足4年就為即將誕生的人民空軍培養了500多名各類航空技術人才。
“東北老航校當年經歷4次大搬遷，首先是從通化搬遷到牡丹江，又從牡丹江搬遷到密山，這兩次搬遷是迫于當時戰局形勢吃緊，主要為躲避國民黨軍隊的空襲。第3次是從密山搬回牡丹江，為了發展和壯大航校。最后一次把校部定在了長春?？梢哉f老航校建校于通化，起飛于牡丹江，壯大于密山，發展于長春?！崩钼刂v解道。
浴火鑄鐵翼。那時，抗日戰爭的烽火剛剛熄滅，一批航空先驅披著戰火硝煙開始了艱辛創業。幾度春秋，他們像扎風箏一樣拼湊航材、組裝戰鷹的骨骼，把戰爭廢墟打造成飛行城垛，讓木制螺旋槳飛旋著紅色飛天夢想。
只爭朝夕，軍人使命在這里彰顯
肩扛千斤，謂之責；背負萬石，謂之任。老航校人為了心中的夢想，不惜獻出青春、熱血乃至生命。
東北老航校成立后，敵人一天也沒有停止過對它的轟炸破壞。
“為減少犧牲，老航校人和敵機玩起‘游擊戰’，利用天亮后和天黑前的兩個小時進行訓練。正是這種殘酷的戰爭環境，造就了老航校人不畏強敵、敢打敢拼的血性和擔當?！崩钼刂v述起老航校人浴血奮戰的傳奇故事。
1947年8月份，國民黨飛機數次襲擊我軍機場，為預防敵機的騷擾襲擊，不得不采用早晚時間（上午8點以前，下午3點以后）飛行的辦法，大大增加了飛行準備工作的復雜性和艱苦性，每天凌晨2點鐘，空、地勤人員就得到機場，一起把隱蔽的飛機推出來，加汽油、注滑油、啟動飛機。飛行到8點停飛后，要把飛機疏散隱蔽起來，把油箱里的油放光，防止中彈起火。下午飛行前再把汽油加滿。那時沒有加油車，加油時得從大汽油桶中把油倒進小鐵桶，一桶桶提到機翼邊，用漏斗加入油箱，每逢加油，空、地勤人員就排成一線流水作業，下午飛行結束，又是如此進行。飛行的準備雖然復雜，但爭取了訓練時間，使敵人的干擾無效。
千難萬險何所懼。1950年6月，朝鮮戰爭爆發。1950年12月，空四師十團二十八大隊被空軍司令部確定為首批參戰部隊，飛行員全部是東北老航校畢業的。他們在噴氣式飛機上平均飛行時間不足20小時，卻敢與世界頭號空中強敵迎面對決。
大隊長李漢首戰就擊傷敵機，8天后又首創了人民空軍擊落敵機的先河；張積慧擊斃美國“噴氣機王牌駕駛員”戴維斯；劉玉堤創造一次戰斗擊落4架敵機的人民空軍一次空戰個人擊落敵機最高紀錄；英勇善戰的“王海大隊”取得了15∶0的戰績，大隊長王海一人就擊傷擊落敵機9架……老航校培養的飛行員們不斷在朝鮮戰場上創造戰爭奇跡。在2年零8個月的作戰中，志愿軍空軍共擊落敵機330架、擊傷95架。
為了祖國的囑托，為了心中的夢想，鐵翼雄鷹每天都在迎接挑戰中勇往直前。
革命總會有犧牲。在空軍航空博物館英雄紀念墻上，鐫刻著為人民空軍偉大事業英勇犧牲的1789名空勤人員的名字。這些星隕大地、血染蒼穹的空軍英烈們，其大無畏的英雄氣概依然在后來人心中激蕩。
汲取力量，航校精神在這里傳承
一部老航校歷史，是一部敢為人先的創業史；一部人民空軍史，也是一部改革創新的奮斗史；從東北老航校到空軍航空大學，更是一部波瀾壯闊的傳承史。
2004年，空軍航空大學在前空軍第七飛行學院、空軍長春飛行學院、空軍第二航空學院3所院校的基礎上合并組建。組建前，3所學院在半個多世紀的建設歷程中形成了各有特色的辦學優勢，為組建空軍航空大學奠定了基礎。
東北老航校的辦學思想、訓練模式和革命精神，融入航空大學的發展建設，在傳承中發展，在發展中創新，以創新推動發展。據該校相關教員介紹，一代代航大人始終堅守為強國強軍夢想培育飛行英才的初心使命，確立了“建一流大學、育飛行英才”的辦學目標，凝練了“勵志空天、追求卓越”的校訓，形成了“雄鷹”文化特色品牌，為空軍主體戰斗力生成奠基。
東北老航校完成了創建人民空軍的歷史使命，實現了星火燎原的歷史綻放。歲月悠悠，弦歌不斷，回顧東北老航校走過的藍天之路，處處灑滿了金色陽光。老航校的傳人創造了最先培訓新中國女飛行員、最先承訓雙學士飛行員、最先培養空軍偵查情報人員等10多個中國空軍之最，為國家和軍隊輸送近14萬名軍事航空人才。涌現出以“八一勛章”獲得者李中華、“逐夢海天的強軍先鋒”張超，以及“時代楷模”航天員群體、“時代楷模”郝井文為代表的一大批先進英模。
空軍航空大學承接老航校的初心使命，畢業飛行學員中涌現出王海、張積慧、劉玉堤、杜鳳瑞等一批戰斗英雄，培育出海空衛士王偉、飛行員艦長柏耀平、中國工程院院士李明、航天英雄楊利偉、翟志剛，英雄航天員費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬，新中國第一位女航天員劉洋，空軍機務標兵李光男等大批享譽華夏的杰出人物。從東北老航校人，到新時代空軍官兵，一代代官兵的接續奮斗，必將推動人民空軍不斷飛向更高更遠！
去年八一建軍節前夕，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平視察空軍航空大學，并發表重要講話，他叮囑大家銘記光榮歷史，把東北老航校精神發揚光大，為航空大學明確了發展方向。
回想起習近平主席視察空軍航空大學的場景，大學某基地飛行學員張奧麗記憶依舊深刻，仿佛就發生在昨天，“在主席叮囑我們認真做好軍事訓練后，我情不自禁地喊出：‘請主席放心!’作為一名女飛行學員，我決不辜負主席重托，一定讓自己成為一名召之即來、來之能戰、戰之必勝的軍中花木蘭！”
往事如煙，航跡如虹。一個飛翔的軍種，篳路藍縷，抵達今天。
東北老航校已經定格在歷史長卷中，但空天時代的新答卷正等待新一代空軍人去書寫！
（顧問 省委黨史研究室 孫太志）
