“圍而不建”“圍大建小”“久圍不拆”，這些城市施工常見問題，不僅影響城市形象、占用公共資源，更會對群眾日常出行生活造成困擾、帶來安全隱患。日前，省委副書記、省長胡玉亭到長春市就街路圍擋治理和“停緩建”項目推進工作進行調研時要求，堅持以人民為中心的發展思想，加大對長期占道圍擋的清理、瘦身、規范力度，最大限度拆圍、退距、透綠、擴容、惠民，千方百計盤活復工“停緩建”項目，不斷提高城市形象和群眾獲得感、幸福感。近日長春市加大整治力度，按照“空間上寸土必爭、時間上分秒必奪”的原則，強化精細管理，最大限度減少施工對交通環境、城市形象、營商環境的影響，堅決還路于民、還道于行。
▲長春地鐵5號線一期工程七工區文化廣場站于3月30日拆除一期永久圍擋。馬賀攝
作為車流、人流較大的地標位置，文化廣場臨近新民大街歷史文化街區、吉大一院，既是“窗口”，也是市民休閑娛樂的重要場所。長春地鐵5號線一期工程七工區文化廣場站項目位于解放大路與東民主大街交會西南角，2020年6月16日設置圍擋，2020年8月1日進場施工，圍擋占地面積35099平方米。項目總工程師張寵介紹，截至4月1日，主體結構1號出入口、2號出入口已完成，1號風道已完成10%，3號出入口未開始施工。2025年3月30日拆除完成一期永久圍擋，退圍7865平方米；計劃于2025年9月20日、2026年5月30日分期拆除二期、三期永久圍擋，退還公園綠化。目前在剩余場地外架設臨時圍擋，到2026年5月30日機電裝修、軌排井、人防還建施工完成后拆除所有圍擋，全部歸還文化廣場。
市民常勝經常到文化廣場散步，對于拆除部分圍擋，還“綠”于民，他表示：“活動空間更大了，遛彎的地方也多了，心情更好了！”龍飛鳳舞秧歌隊每天數十人在文化廣場扭秧歌，在秧歌隊成員們看來，修建地鐵是惠及民生的好事，“我們老百姓支持建設好項目，拆除一部分圍擋之后，扭秧歌的時候心情更敞亮了。”
▲南湖廣場附近正在拆除圍擋。馬賀攝
長春地鐵7號線南湖廣場項目占地面積約1.7萬余平方米。4月1日記者在該施工工地看到，部分圍擋拆除工作正在緊張有序進行。原有的500余米圍擋已拆除200米，部分圍擋將由高墻改為低矮欄桿，更加美觀。據4工區工程部部長張敬介紹，該項目場地原為南湖公園范圍，場地將分兩期退還，第一步退還1.3萬平方米，從3月20日開始，計劃4月30日之前全部退還完成，之后公園會接收，并進行土地的綠化。
▲地鐵7號線南湖廣場站項目預計4月30日完成第一期拆圍，退還1.3萬平方米，將歸還南湖公園重新進行綠化。韓玉紅攝
附近居民蔡先生說，施工圍擋拆除整治不僅方便市民出行，對于城市的整體面貌也有很大的提升，尤其是長春正在大力發展文旅產業，市容市貌是留給游客的第一印象，很重要。施工工地附近是南湖公園，市民王敏正在公園里健身，她說：“圍擋拆除后，鍛煉的場地更大了，綠地和樹林面積多了，環境也會更好。”
在南湖大路和人民大街交會處，既有工地的圍擋，又有地鐵施工圍擋，占用了人行道和車輛通行的道路，導致路口通行能力下降，同時還存在安全隱患。長春市南關區交警大隊大隊長任剛表示：“這次治理城市圍堵圍擋，是落實城市化精細管理的必要措施，也體現了黨委政府以人民為中心，為人民干實事的工作理念。圍擋的位置設置是否科學，將直接影響到道路通行能力，圍擋還有遮擋視線的問題，既有通行的安全問題，也有事故的隱患。從交通管理部門的角度出發，這次治理圍擋我們認為是科學的、必要的。”
▲工農廣場附近的圍擋拆除后，將緩解人行道和主路車流壓力。韓玉紅攝
此次治理主要對東南湖大路道路北側的工農廣場至磐石二胡同路段的圍擋進行拆除，南關區交警大隊配合相關建筑部門、地鐵施工單位正在對路口的圍擋進行拆除和硬化，“拆除并硬化后，經過我們測算，可以提高15%的通行能力，對路口的交通壓力有極大的緩解作用。”任剛表示，由于圍擋減少了，視線清晰了，將進一步減少安全事故的發生。市民林洪每天開車上下班的必經之路是工農廣場，“圍擋拆除后，堵車會緩解，司機們肯定是非常高興的。”
記者通過實地探訪發現，長春市多個施工現場正在積極推進圍擋拆除工作，促進“拆圍透綠”，各相關部門嚴格落實工作方案要求，完成一段、釋放一段，應拆盡拆、應退盡退。市民對解決施工圍擋對交通出行的影響也十分期待。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：吉林日報全媒體記者 韓玉紅 馬賀
初審：馬萍
復審：劉晗
終審：張宇