10月1日，抵達長白山站的旅客超1.3萬人，較去年同期增長約4000人，這4000人絕大多數都是乘坐沈白高鐵來長白山的。
數據背后，不僅是“朝發午至游長白”的出行革命，更標志著吉林東部旅游從“資源等待型”向“交通驅動型”的關鍵轉變。有數據顯示，國慶首日全省旅游訂單同比增近200%，通化、白山等沿線城市客流翻倍，沈白高鐵正以“鋼鐵動脈”之力，重塑東北東部旅游經濟版圖。
“雙線”貫通：不只“快”，更在“聯”出產業新空間
沈白高鐵通車與G331吉林段全線貫通的“雙線疊加”，絕非簡單的交通升級，而是為吉林旅游搭建了“快進慢游”的產業聯動框架。高鐵串聯沈陽、撫順、通化、白山、長白山等節點，解決了“進得來”的效率問題；G331國道連接長白山、鴨綠江景觀與10個邊境縣（市、區），補上了“玩得深”的體驗短板，二者形成的“環線閉環”，讓分散的生態、人文、物產資源首次實現“串珠成鏈”。
這種“聯動效應”已初步顯現：通化葡萄酒莊園客流同比增300%，依托高鐵推出的“品鑒+研學”體驗，讓葡萄酒產業從“后端銷售”轉向“前端體驗”；延邊琿春邊境游訂單翻倍，“長白山—琿春”旅游直通車的開通，讓“看天池+觀邊境”的跨區域行程成為常態。更關鍵的是，G331沿線25家自駕服務網點、超千輛儲備車輛，正激活“高鐵+自駕”的復合型消費。游客不再是“打卡長白山即走”，而是深入沿線市縣，帶動民宿、特產、民俗體驗等二次消費，這正是吉林破解“門票經濟依賴”的重要突破。
細節背后是“接待能力”向“服務品質”的升級
面對客流洪峰，吉林9月初啟動的保障籌備，本質是一場“從被動承接向主動服務”的轉型實踐。長白山景區成立工作專班，交通運輸部門新增7條定制班線、372輛包車、100個網約車名額，看似是“運力加碼”，實則是對“高鐵客流瞬時集中”的精準預判；北景區新增5處避雨亭、30條休息凳、14間移動衛生間，擴建1000平方米觀景臺，這些細節并非“臨時補漏”，而是針對過往“觀景擁擠、如廁難”的靶向改進。
“警景融合”機制更凸顯“精細化治理”思維：4處警務室、動態巡邏隊，讓天池景區8000人瞬時客流下仍秩序井然，這背后是“客流實時監測系統”與“警力動態調配”的協同；池北區用一個月整治高鐵站周邊環境，清理垃圾死角、修剪綠籬，增設旅游咨詢崗，則是從“硬件整潔”向“軟件暖心”的延伸。而長白山39225張床位簽訂《誠信經營承諾書》、物價巡查零投訴，更守住了“流量之下不宰客”的口碑底線。這些舉措共同構成的“保障體系”，證明吉林旅游已從“靠資源吸引游客”轉向“靠服務留住游客”。
從“一時熱鬧”到“長久繁榮”的破題關鍵
以前游客說“長白山美但路難走”，現在高鐵通了，笑容多了，但如何讓笑容留得更久？
這樣的疑問與感慨，點出了吉林文旅的核心考題：如何將高鐵帶來的“一時流量”，轉化為惠及民生的“長久增量”。
目前的探索已初見方向：“人民高鐵人民剪彩”活動并非單純的儀式，而是讓通化參農、白山護林員、撫松學生等群體成為“文旅代言人”，將“高鐵紅利”與“百姓利益”直接掛鉤；白山上線“吃住行購娛”全鏈路小程序，通化推出特色物產體驗項目，是在推動“旅游消費”向“產業消費”延伸。游客買的不僅是人參、礦泉水，更是背后的“吉林品質”與“地域文化”。更深層的規劃在于，景區正以“高鐵+G331”為紐帶，串聯原始森林、朝鮮族村落，開發“生態研學”“民俗沉浸”等深度產品，試圖打破“長白山依賴癥”，讓沿線每個縣都成為“旅游目的地”，而非“途經點”。
夜幕下的長白山站，燈光中仍有游客駐足。沈白高鐵帶來的不僅是黃金周的熱鬧，更讓吉林看到了“文旅興省”的新可能：當交通突破打通“地理阻隔”，當服務升級筑牢“體驗基礎”，當產業聯動激活“多元價值”，這條“鋼鐵巨龍”載來的是東北東部振興的新動能，必將促進吉林旅游從“單點火爆”到“全域繁榮”的質變。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：記者 劉姍姍
初審：馬萍
復審：劉晗
終審：張宇
