秋日的吉林，層林盡染。在這幅美麗畫卷中，一抹抹“空中警藍”正悄然守護著高速公路的平安。
近日，記者跟隨省安委會辦公室、省公安廳交通管理總隊組織的“白山松水安全行”活動分赴高速公路長春、延邊支隊，實地探訪無人機技術在交通管理中的實戰應用，全方位展現我省高速公路交通安全管理的創新實踐與科技賦能成果。
從試點到全域，無人機成為交管“新利器”
“以前138公里的長春至拉林河段，警車巡邏一圈得3小時。”高速公路長春支隊交通管理大隊大隊長劉堯指著指揮中心屏幕上的無人機實時畫面，向記者道出傳統交管模式的困境。
吉林省內既有穿越平原的繞城高速，也有蜿蜒曲折的盤山高速，警力有限與管轄范圍廣、警情復雜的矛盾，曾是制約交管效率的“老大難”。
2025年初，省公安廳交通管理總隊圍繞“專業+機制+大數據”新型警務運行模式，率先在高速公路長春、四平支隊啟動無人機交管試點。如今，在長春支隊，操作員輕點控制臺，藍白相間的無人機自動升空，機身下掛載的警燈、擴音器和拋投器清晰可見。“這是行業版無人機，市面上買不到，電池容量更大，巡航時間也更長。”劉堯向記者介紹，長春支隊已形成“靈活巡邏+多功能處置+長距離巡航”警用無人機裝備體系。
長春繞城高速88公里路段，通過“視頻監控+無人機機場+警車”協同，實現全域覆蓋。長春至拉林河段線路較長，針對該路段原出警平均半徑97公里、跨車道出警危險且耗時的問題，通過“無人機前置勘查+就近派出所聯動+警車動態調整”，將出警平均半徑縮短至35公里，大幅提升事故處理時效性。
現在，無人機技術已在全省各高速交警支隊推廣，從試點時的“嘗鮮”，變成了如今全域覆蓋的“標配”。
從“能飛”到“善用”，解鎖交管多元新場景
“前方車輛請立即駛離應急車道！”“十一”假期前夕，長春繞城高速車流漸密，一架無人機懸停在應急車道違停車上空，通過擴音器發出警示。不到1分鐘，違停車便駛離原位——這樣的“空中執法”，幾乎每天都會在高速公路上演。
“我們會根據不同場景，提前預設可能出現的交通狀況，并制定相應的無人機廣播模板。一旦遇到對應情況，能第一時間啟用模板進行廣播，極大節省了操作時間，也有效提升了交通疏導效率。”劉堯說。
無人機的價值，不止于“飛得高、看得遠”，更在于融入實戰場景的“精準用”。在吉林高速交警的探索中，無人機已解鎖多個交管新場景，成為“一專多能”的幫手。
長春支隊民警為記者演示了無人機在日常巡邏中的應用場景：遇到事故時，無人機先航拍取證，同步喊話引導當事人“車靠邊、人撤離”；發現車輛高溫隱患，紅外測溫功能可以立即預警，有效避免車輛自燃風險；冬季降雪后，無人機能快速監測路面溫度，零下4℃時及時提示“路面易結冰”。
采訪時，記者偶遇來該支隊進行事故處理的駕駛員王先生。“前段時間，我在長春繞城高速發生了一起單方面事故，車輛撞護欄后無法移動。當時，我車里沒有警示標識，正著急報警，天上突然傳來喊話：‘請撤離到護欄外，我們馬上為您投送錐筒’。”王先生說，“看到無人機在頭上盤旋，覺得挺新奇。不大會兒，無人機就把錐筒投放到車旁邊。交警通過無人機‘喊話’指導我怎么正確放置錐筒和拍攝事故照片。今天，拿著拍攝的照片直接來處理，這速度可比以前快太多了。”
“我們支隊通過‘無人機空中取證+地面聯動’模式，處理簡易事故的平均時間從40分鐘縮短至20分鐘，二次事故發生率下降30%；春運期間，累計完成20余起空中取證，路面通行恢復效率顯著提升。”劉堯介紹說。
延邊地區多山。進入秋季后，山區小氣候天氣頻發，邊坡溜塌、排水堵塞等隱患很難通過人工排查方式及時發現。
“針對這樣的情況，我們與高速公路延邊支隊開啟警企聯合24小時不間斷巡邏，動態掌握重點隱患路段，依托‘空地一體’的立體巡查體系，開展拉網式隱患排查。通過無人機傳回的實時畫面，清晰觀察到邊坡穩定性、排水設施運行狀況等關鍵信息，及時發現潛在風險點，做到‘早發現、早處置’，從根源降低道路狀況引發事故的風險。”吉高集團有限公司長白山分公司和龍養護工區主任李明告訴記者。
長春支隊民警杜延楨對記者說：“在長春繞城高速等車流密集路段，無人機每天要進行5次固定巡邏，支隊在車道變窄區、匝道口等32個易堵點設置空中引導崗，通過高空喊話實施車道精準引導，累計開展空中引導50小時，提前分流車輛1.2萬臺次，重點路段平均緩行時長壓縮至8分鐘以內，群眾出行體驗明顯改善。”
織密“空天地”網，守護出行全鏈條平安
“明巖隧道內轎車爆胎，駕駛員受傷被困！”9月25日，高速公路延邊支隊聯合多部門在和龍市延長高速明巖隧道長白山至延吉方向開展應急演練。指揮中心接到報警后，無人機快速升空飛赴現場傳回隧道內畫面，確認無二次事故風險。巡邏警車直奔事故地，同步聯動吉高集團長白山分公司和龍養護工區、消防、急救部門。養護工區根據無人機回傳畫面，提前調度清障車。消防人員憑無人機拍攝的現場畫面，快速破拆救人。從指揮中心接到報警到事故車輛被拖離道路恢復通行，整個過程僅用時28分鐘。
“針對轄區高速公路特點，結合高速公路交通事故發生規律，我們依托巡邏大隊駐地、服務區等地合理設置駐警點位，縮小出警半徑，確保在發生事故時，達到白天5分鐘、夜間10分鐘的出警時限要求。當事故發生時，支隊指揮中心會立即啟動應急預案，視情況迅速聯動路巡、急救、消防等部門，高效快速地進行事故現場處置。”高速公路延邊支隊政委畢瑩說，這次應急演練主要檢驗“一路三方”日常訓練的成果和與屬地應急消防救援機構的配合默契度，確保事故發生后能第一時間高效處置。
長春支隊構建“機群+視頻+車群”三級模式，聯合高速公路相關企業共享攝像頭資源，交叉驗證、無死角管控。無人機發現違法或隱患后，實時將信息發給就近派出所、路政部門，形成“發現－調度－處置”閉環。
數據融合讓防控“更聰明”。省公安廳交通管理總隊將無人機與電子地圖、大數據相結合，與路面警力形成“空中+地面”聯動的“無人機+電子地圖”模式，讓全省高速路網管控覆蓋率從75%提升至92%，監控盲區減少21處，違法抓拍準確率達98.6%。
“全省各級公安交管部門積極試用無人機技術，將其應用在空中巡防、疏堵保暢和執法查處等場景，尤其是針對高速公路、國省干線及城市道路交通事故的現場維護與快速處置，確保道路交通事故現場的絕對安全，保障事故當事人的合法權益。希望廣大交通參與者能支持、理解并配合交通管理部門的工作，共同維護安全順暢的道路交通環境。”省公安廳交通管理總隊副總隊長李逢春說。
吉林高速交警正以無人機為筆，以科技為墨，書寫交通安全管理新篇章。
來源：吉林日報·彩練新聞
作者：董鵬宇
初審：劉晗
復審：馬萍
終審：張宇
